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武漢物流公司公路各類貨物運輸注意事項

物流公司公路貨運貨物種類繁多,貨物大小重量不盡相同。不同的貨物,危險性也完全不一樣,加之需要匹配不同的車型。因此物流公司貨運當中需要注意的重點事項顯得尤為突出。 除之平常所物流公司運輸的普通貨物外,物流公司在物流運輸當中,或多或少會承接一些特殊貨物的運輸,如:化學物品運輸,生鮮運輸,貴重物品運輸,金屬運輸,易碎品運輸等。針對這些貨物,基於他們危險性,貴重性,時效性的不同。 武漢物流公司需要采取不同的物流運輸方式,才能達到最佳的運輸效果,同時保證自己的安全與利益。其中,化學品運輸最具危險性,也是最應當予以關注的貨物:通常,物流公司所接觸到的化學品附帶有有毒,放射,腐蝕,易燃,爆炸等危險屬性。物流公司在運輸,裝卸,儲存的過程中,極易造成財產損失乃至人員傷亡。但如果物流公司提前做好包裝,裝卸,運輸方麵的準備,將極大提升物流公司運輸的安全性。 武漢物流公司裝要求: ①物流公司包裝容器材質應當不與所裝危險品發生化學反應,容器可以適應危險品的盛放。 ②物流公司包裝容器材質具有一定的強度與韌性,可以承受運輸過程中正常範圍內的震動,擠壓,摩擦,以及衝撞。 ③物流公司包裝容器擁有良好的氣密性,封口處無空氣泄漏。 ④物流公司包裝容器四周應當有襯墊,能夠起到良好的緩衝作用。 武漢物流公司裝卸要求: ①裝卸時,需要輕拿輕放,防止摔落,碰撞,拖拉,倒置等。 ②裝車時,需要分類貨物批號,點清數量。 ③堆放時,需要搭建穩固緊湊,穩固,堆齊。 ④對於壓縮氣體/液體,應該徒手搬運,不應滾動。 ⑤對於易燃氣體,操作人員應該檢查封口情況,不可與氧化劑或強酸強堿,易爆炸,自燃貨物存放在一起。 ⑥對於有毒物品,應當做好嚴密的防護措施。帶上口罩,手套防毒麵具等護具,應當避免非搬運時間與貨物的接觸。 ⑦針對放射性物品,則隻能單獨存放。 武漢物流公司運輸要求 ①保持貨箱的清潔,拉運新批次貨物時,應當打掃幹淨車廂。 ②貨運前,應當補充好睡眠,預防困乏而引起事故。 ③每行駛一段距離後,都應當檢查車輛狀態,遇到問題時開至服務區處理。 ④車上應當準備相應的滅火器以及防毒麵具。 武漢物流公司生鮮運輸:生鮮在運輸的過程中,主要麵臨兩個問題。 一是生鮮的對時效性的要求很高,需要對溫度的監控。 二是運輸貨運的堆碼方式,由於貨物形狀的不規則以及貨物耐壓性的不同,因此堆放問題也是生鮮運輸重要的一環。 ①冷庫儲藏需要對儲藏的貨物進行分類,對溫度要求不一致的瓜果蔬菜不能堆放在一起。 ②對於瓜果蔬菜,可以保持適宜的二氧化碳濃度以保持新鮮,但不用果蔬有著不同二氧化碳濃度適宜值。 ③由於果蔬的呼吸作用會促使冷庫溫度上升,因此冷庫的隻能調節是放置果蔬過熱以及被凍傷的關鍵。 ④每次的運輸需要將冷庫清理幹淨,並且可選擇注入部分惰性氣體以抑製果蔬的生長,保持其鮮嫩的屬性。 武漢物流公司貴重物品:由於貴重物品的價值偏高,因此貴重物品的注意事項集中在物流公司包裝屬性上。 ①貴重物品的物流公司包裝必須完整牢固,適合運輸,不能有破損 ②物流公司包裝材料應符合國家標準 ③存取時,應當佩戴相應的取物手套。 ④物流公司做好相應的保險工作。 武漢物流公司金屬運輸:金屬材料有著密度極高的特點,其造成的結果就是——重量大,體積小。因此物流公司金屬材料在運輸過程中需要尤為小心。 ①金屬材料易被腐蝕,如果物流公司為長途運輸,則需要做好相應的保護措施,如蓋上油布等。 ②金屬材料在貨車刹車時,易滑動撞擊駕駛室或者撞壞護欄板而掉落,因此物流公司可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸,同時增大摩擦力。 ③在裝載金屬貨物時,車速應當盡量放緩還需盡可能的避免急刹車。否則,駕駛室有被金屬材料擊穿的危險。 武漢物流公司易碎品運輸: ①選取路線時,應當優先選取平整路麵,盡可能避免顛簸。 ②包裝材料選取柔性材料,並將其固定。 ③注意堆碼層數不可超過貨物承受上限。 ④車速不易過快,避免緊急製動。

武漢物流公司運輸合理化的途徑和效果

長期以來,武漢物流公司勞動人民在生產實踐中探索和創立了不少物流公司運輸合理化的途徑,在一定時期內、一定條件下取得了效果,匯集如下: 1.提高武漢物流運輸工具實載率。實載率有兩個含義:一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛裏程之乘積的比率,這在安排單車、單船運輸時,是做為判斷裝載合理與否的重要指標;二是車船的統計指標,即一定時期內車船實際完成的貨物周轉量(以噸公裏計)占車船載重噸位與行駛公裏之乘積的百分比。在計算時車船行駛的公裏數,不但包括載貨行駛,也包括空駛。提高實載率的意義在於:充分利用武漢物流運輸工具的額定能力,減少車船空駛和不滿載行駛的時間,減少浪費,從而求得武漢物流運輸的合理化。 武漢物流曾在鐵路運輸上提倡“滿載超軸”,其中;滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量,多載貨,不空駛,從而達到合理化之目的。這個做法對推動當時運輸事業發展起到了積極作用。當前,國內外開展的“配送”形式,優勢之一就是將多家需要的貨和一家需要的多種貨實行配裝,以達到容積和載重的充分合理運用,比起以往自家提貨或一家送貨車輛大部空駛的狀況,是武漢物流運輸合理化的一個進展。在武漢物流鐵路運輸中,采用整車運輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施,都是提高武漢物流實載率的有效措施。 2.采取減少動力投入,增加武漢物流運輸能力的有效措施求得合理化。這種武漢物流公司合理化的要點是,少投入、多產出,走高效益之路。武漢物流運輸的投入主要是武漢物流公司能耗和基礎設施的建設,在設施建設已定型和完成的情況下,盡量減少武漢物流能源投入,是少投入的核心。做到了這一點就能大大節約運費,降低單位貨物的武漢物流運輸成本,達到武漢物流合理化的的目的。 3、盡量發展直達武漢物流運輸。武漢物流直達運輸是追求武漢物流運輸合理化的重要形式,其對武漢物流公司合理化的追求要點是通過減少中轉過載換載,從而提高武漢物流運輸速度,卻卸用,降中轉貨損。 4、發展特殊武漢物流運輸技術和武漢物流運輸工具。依靠科技進步是武漢物流公司運輸合理化的重要途徑。例如,專用散裝及罐車,解決了粉狀、狀輸損耗,安全性差等題;袋鼠車皮,大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題;“滾船”解決了車載貨的運問題,箱船一般船能容納更多箱體,集裝箱高速直車船加快了武漢物流運輸速度。 5、通過武漢物流流通加工,使武漢物流公司運輸合理化。有不少產品,由於產品本身形態及特性問題,很難實現武漢物流運輸的合理化,如果進行加工,能夠有效合理解決武漢物流公司運輸問題,例如造紙材在產地預先加工成幹紙漿,然後壓縮體積武漢物流運輸,就解決紙材武漢物流運輸不滿的問題。

物流公司的基本模式及係統設計

第三方物流公司是客觀存在的,由於一直未為人們所認識,從而未能能動地利用係統的優勢。第三方物流公司的各個要素,在長期的社會發展曆程中,都巳有了較髙的水平,因而,一旦形成第三方物流公司觀念,按新觀念建立第三方物流公司,就會迅速發揮係統的總體優勢。 第三方物流公司跨度大。一是地域跨度大,二是時間跨度大。國際間第三方物流公司的地域跨度之大自不待言,即使是企業間第三方物流公司,在現代經濟社會中,跨越不同地域也是常有的事。大跨度係統帶來的主要問題是管理難度大,對信息的依賴程度高。 第三方物流公司動態性強。第三方物流公司與生產係統的一個重大區別在於,生產係統按照固定的產品、固定的生產方式,連續或不連續生產,少有變化,係統穩定的時。而一般的物流公司,特別是第三物流公司,總是聯結多個生產物流企業和用戶,隨需求、供應、渠道、價格的變化,係統內的要素及係統的運行經常發生變化,難於長期穩定。穩定性差、動態性強帶來的主要問題是要求係統有足夠的靈活性與可改變性,這自然會增加管理和運行的難度。 第三方物流公司具有可分性和可製約性。第三方物流公司屬於中間層次係統範疇,可以分解成若幹個子係統;同時,第三方物流公司在整個社會再生產中又主要處於流通環節中,因此它必然受更大的係統如物流公司係統、社會經濟係統製約。 第三方物流公司具有複雜性。第三方物流公司要素本身十分複雜,如第三方物流公司運行對象一“物”,遍及全部社會物資資源,不可能不引起係統的複雜;此外,第三方物流公司要素間的關係也不如某些生產係統那樣簡單而明顯,這就增加了係統的複雜性。 第三方物流公司結構要素間有非常強的“背反”現象,即“交替損益”或“麵益背反”現象,在處理時稍有不慎就會出現係統總體惡化的結果。發生這種現象的主要原因是係統的“後生性”。第三方物流公司中許多要素,在按新觀念建立係統前,卑就是其他係統的組成部分,因此,往往較多受原係統的影響或製約而不能完全按第三方物流公司的要求運行。 第三方物流公司概述   1.第三方物流公司的含義和係統基本模式第三方物流公司的含義 第三方物流公司是指在一定的時空條件下,將第三方物流公司中的諸要素(如運輸、儲存、包裝、裝卸與搬運、物流信息、客戶增值服務等)經過分析、設計,整合成一個有機的整體。第三方物流公司和一般係統一樣由輸入、轉換、輸出等三大部分組成。 第三方物流公司基本模式 ①輸入。輸入是指通過提供資源、能源、設備、勞力、資金、信息等對第三方物流公司發生作用,統稱為外部環境對第三方物流公司的輸入。 ②轉換。轉換是指第三方物流公司本身的轉換過程。輸入到輸出之間通過第三方物流公司業務、信息處理、技術措施、設施設備管理等進行的第三方物流公司活動,稱為第三方物流公司的轉換。具體內容有:第三方物流公司設施設備建設;第三方物流公司業務活動,如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等;第三方物流公司信息處理;第三方物流公司管理工作;第三方物流公司客戶增值服務等業務。 ③輸出。第三方物流公司係統對環境的輸入進行各種轉換後,對社會提供的各類第三方物流服務、第三方物流信息、第三方物流活動產生的汙染等統稱為第三方物流係統的輸出。具體內容有:產品的位移與停滯;各類第三方物流服務、第三方物流信息等。 ④製約。第三方物流公司係統外部環境對第三方物流公司施加的限製稱之為外部環境對第三方物流公司的製約。具體內容有:資源條件、能源條件、資金條件、物流市場價格水平、物流市場需求變化、社會經濟宏觀環境、政策變化等。 ⑤反饋。第三方物流公司在把輸入通過轉換,形成輸出的過程中,由於受係統內外各種因素的製約,需要不斷把輸出後的結果返回到輸入進行修正,稱之為第三方物流公司信息反饋。反饋的活動有:各種第三方物流公司活動的分析報告、各種統計數據報告、典型調查;國內外第三方物流市場信息動態等。

武漢物流公司規劃和物流運輸設計內容及方法

第一,儲存。配送中心作為貨物的集散中心,物流運輸服務對象眾多,服務範圍也很大,儲存是必不可少的基本職能。 第二,物流運輸分揀理貨。為了滿足物流運輸客戶對商品不同種類、不同規格、不同數量的武漢物流需求,武漢物流配送中心必須有效分揀貨物,並按計劃理貨。這是武漢物流配送中心的核心職能,分揀理貨技術也是物流運輸配送中心的武漢物流核心技術。 第三,物流公司配貨。用戶對商品的需求有各種不同的組合,武漢物流配送中心必須對貨物進行有效組合才能合理利用運輸工具,方便物流公司配送工作,滿足物流運輸用戶需求。 第四,倒裝、分裝。這一職能使不同規模的物流公司貨載在物流運輸配送中心能髙效分解和組合,按物流運輸用戶要求形成新的組合或新的裝運形態。 第五,物流運輸裝卸搬運。這是物流運輸配送中心必不可少的輔助作業。 第六,加工。對商品進行不同程度的加工,能夠提高物流運輸配送水平,提供增值服務。 第七,送貨。這是配送中心的最後職能,也是配送業務的最後一湖北貨運專線個環節。 第八,信息處理。物流運輸配送中心要具備與客戶進行溝通的信息職能,同時也要具備I送中心各環節之間溝通的信息職能。 ②武漢物流公司配送中心的作業流程。物流運輸配送中心的作用在於“化零為整”和‘‘化4為零”,使產品通過它迅速流轉。其物流運輸作業流程可規劃為一般流程、不帶儲存庫的配送中心流程、加工配送型配送物流運輸中心流程、批量轉換型配送中心流程等。 第一,武漢物流公司物流運輸配送中心的一般流程。這種物流運輸配送中心以中、小件雜貨物流運輸配送為主,由於貨I較多,為保證配送,需要有一定儲存量,屬於有儲存功能的配送中心。理貨、分類、配貨、配裝功能要求較強,很少有物流運輸流通加工的功能。這種流程也可以說是配送中心的典型流程,其主要特點是有較大的儲存、分貨揀選、配貨場所,作業裝備也較大。 第二,不帶儲存庫的物流公司配送中心流程。專以物流公司配送為職能,隻有為一時配送備貨的暫存,無大量儲存。暫存區設在配貨場地中,物流公司配送中心不單設儲存區。這種物流公司配送中心的主要場所都用於理貨、配貨。 第三,武漢物流公司加工配送型配送中心流程。加工配送型配送中心有多個模式,隨加工方式不同,流程也有區別。這種流程中,產品按少品種或單一品種、大批量進貨,產品很少或無須分類存放。加工一般是按用戶要求進行,加工後便直接按用戶要求配貨。所以,加工配送型配送中心有時不單設分貨、配貨或揀貨環節,而加工部分及加工後分放部分是主要作業環節,占較多空間。 第四,武漢物流公司批量轉換型配送中心流程。在這種配送中心,產品以單一品種、大批量方式進貨,在物流運輸配送中心轉換成小批量。這種物流運輸配送中心流程十分簡單,基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序。但是,由於是大量進貨,儲存能力較強,所以儲存及裝貨作業最為重要。 武漢物流公司倉庫類型的選擇長途物流運輸公司。在武漢物流公司係統設計中,倉庫的合適數目與地理位置是由客戶、製造點與產品要求所決定的。倉庫係統的設置,由所有管理與儲存的原料、製造過程或製成品庫存的地點組成,包括所有的零售店、製成品倉庫、製造廠以及原料儲存倉庫。倉庫係統的設計要考慮倉庫的選址與倉庫的選型兩大問題。在武漢物流公司係統中,倉庫可劃分為以市場定位,以製造定位或中間定位等幾類。 ①武漢物流公司以市場定位的倉庫。以市場定位的倉庫是由零售商、製造商與批發商運作的,倉庫位於鄰近被服務的武漢物流公司市場,可以以最低成本方法向客戶提供庫存補充,可獲得的長距離從製造點進貨,麵向客戶的第二程運輸則相對較短6由市場定位倉庫服務的市場區域麵積大小,取決於被要求的送貨速度、平均訂貨多少,以及每單位當地發送的成本。以市場為定位的倉庫,通常用來作為從不同源地和不同供應商那裏獲取商品,並集中組配商品的地點。一個零售商店的需求由許多不同的或廣泛分散的製造商生產的不同產品集合組成。為了以較低的武漢物流公司成本對這樣分類庫存作快速補充,零售商可以選擇建立倉庫,或者使用批發商服務。例如,現代食品分銷倉庫,通常坐落在接近它服務的各超市的中心地。 ②武漢物流公司以製造定位的倉庫。以製造定位的倉庫通常坐落在鄰近生產工廠,以作為裝配與集運被生產的物件的地點,這樣便於向客戶運輸大批量的各類產品。這樣定位的倉庫主要支持製造商,可以以集運費率將產品混合運往客戶。按產品分類的集運促進了大量購買產品。以製造定位的倉庫能跨越一個類別的全部產品而提供充分的服務。如果一個製造商能夠以單一訂貨單集運的費率將所有交售的商品結合在一起,就能產生競爭差別優勢。 ③中間定價的倉庫。此類倉庫介於以市場定位的倉庫和以製造定位的倉庫之間。

武漢物流公司物流方案特點與物流企業分析流程

這套專門為武漢物流公司定製開發的武漢物流管理係統,符合第三方物流企業的運作特點。在滿足物流企業流程的基礎上還具有如下特點。 ①準確性。係統運行穩定,具有24小時的係統服務能力。具有較強的係統功能和容錯能力。 ②靈敏性。整個係統的軟硬件平台和數據庫係統均具有相當的開放性,預留接口,係統較容易與其他財務管理軟件、胃3軟件等應用係統集成在一起。 ③易用性。通過將客戶需求、產品、設備、業務員以及工作路線等各方麵進行優化配置、統籌管理,提高了企業的運作效率。 ④安全性。網絡係統提供有效可信的安全保密機製,防止未經授權的信息訪問或非法侵人;在信息訪問和交換中確保數據的安全保密性,按訪何級別控製用戶對機密信息的訪問和獲取。 第三方武漢物流公司方案實施效果分析 經過一段時間的武漢物流運用,武漢物流公司可以做到方便地接收來自廠商的提貨通知單和分銷商的配送訂單,及時進行業務處理。同時,世佳建立起了完整的倉儲管理和武漢物流管理功能,確保它能及時響應客戶需求,監控訂單執行情況,高效完成配送作業。分銷商和廠商則可以通過如㈣過輸入配送訂單、提貨通知單;提交配送和出倉請求,在一定條件下可以修改配送訂單;並可以查詢商品庫存記錄和配送訂單、提貨通知單的執行情況和曆史紀錄。同時,也可利用電話和傳真向武漢物流公司提交配送和出倉請求。 良好的實施效果還體現在: ①充分利用資源。在武漢物流管理中,成本可變性最大的就是庫存,因此庫存的管理在武漢物流管理乃至整個供應鏈中都是一個重要的環節。這套係統采用了動態庫存管理的設計,使管理者可及時了解和控製庫存業務各方麵的情況和數據。並且多層次的武漢物流管理係統,可以從多種角度反映物品的庫存情況。 ②合理調配資金周轉。資金的周轉在企業的運行中起著非常重要的作用。運用武漢物流管理係統,武漢物流公司的管理者和生產廠商及其代理可隨時通過互聯網了解到相應的庫存統計數據,還能夠監測到每一個訂單的執行情況,根據最新的市場動態及時調配資金運轉,製定發展計劃。 ③提高客戶服務水平。在為客戶提供服務的過程中,客戶最關心的是物品的安全性、準確性和及時性。考慮到客戶的切實需求,係統為客戶提供專用窗口、特別權限和密碼,使客戶可以在線的方式監控訂單的執行過程及貨品的運送情況,還可查詢以往的訂單情況,最大限度地滿足客戶的需求。 1.第三方物流企業係統的評價指標參數第三方物流企業生產率 極冰鬥本由一物流企業係統的總廣1坦浦生產率:物流企業係統的此人 第三方武漢物流公司物流企業係統的總產出包括為生產係統和銷售係統提供的服務及為服務所產生的效果。 第三方物流企業係統的總投入包人力資源、物質資源、能源資源、物流技術等構成武漢物流公司成本的元素。 第三方武漢物流公司生產率通常包括實際生產率、利用率、行為水平、成本和庫等。 (之)第三方武漢物流公司質量。第三方武漢物流公司質量是對係統產出質量的衡量,是第三方武漢物流公司係統的第二大係統特征要素,這裏所說質量包括數量的正確、質量的正確、時間的正確、地點的正確以及價格的正確五個質量指標,反映第三方武漢物流公司係統評價的時間的準確性(采購周期、供貨周期和發貨故障平均處理時間〉,數量的正確性〔計劃完成率、供貨率、訂貨率等)和工作的完善性的基本特征。 第三方武漢物流公司係統量化指標 ①運輸。運輸的質量標誌有“完好、正點、運力”。衡量完好的指標通常用“物品損壞率”,衡量正點的指標通常用“正點運輸率”,衡量運力的指標通常用“運力利用率”。 正點運輸率:X100 運力利用率一氣多巧擇蜂量(噸斧裏)V湖私刀利卿一1運輸能力(噸公裏)父100^ 運輸部分常見的生產率指標有:運費占產值的百分比、運費預算比、噸公裏運費、裝載率、時間利用率。 銷售合同完成率 第三方武漢物流公司係統分析流程劃定問題的範圍。劃定問題的範圍就是進行係統分析。 ①要明確問題的性質,劃定問題的範圍。通常,問題是在一定的外部環境作用和係統內部發展的需要中產生的,這不可避免地帶有一定的本質屬性並限定了其存在的範圍。隻有明確了問題的性質範圍後,係統分析才能有可靠的起點。 究問題要素、要素間的相互關係以及同環境的關係等,把問題界限進一步劃淸。

航空物流運輸的功能和鐵路物流運輸

第一,中長途旅客運輸,這是航空物流運輸的主要收入來源; 第二,鮮活易腐等特種貨物,以及價值較髙或緊急物資的物流運輸; 第三,郵政物流運輸。 ⑵航空運輸的發展趨勢 : ①推出新一代航空物流運輸載運工具。20世紀的航空設計和製造技術決定了目前絕大》部分民用飛機隻能是亞音速客機,最大載容量不超過500人。預計到21世紀,在解汽爆、離升阻比、高媼材料、一體化飛機推力控製係統問題的基礎上,將推出一批新機哦,超奇速客機的飛行速度將達到2~3倍音速,亞音速的最大載客量將達800-1000人,按轉翼垂直起降運輸機載客可達100人左右的能力,兩棲運輸船(又稱地窄式義機》是21世紀最看好的物流運輸工具之一,可載100名左右乘客,沿水麵或平坦地麵飛行。 ②實施新一代通信、導航、監視和空中交通管理〈又稱係統。現行的空管係統有三大缺陷:霣證範圍不足,對大洋和沙漠地區無法有效控製;運行標準不一致,跨國(地區〉飛行安全難以保障;啟動化程度不髙,管製人員的負擔過重。為此,1以0正在全球部署實施人係統,預計新係統21世紀上半葉完成。 ③倌息技術在航空運輸中得到更普遍的應用。從20世紀50年代起,計算機就開始應用於美閩航空公司的航班訂票係統。現在,計算機信息處理已滲透到商務、機房、航務、財務等各個領域。預計21世紀航空公司的生產組織和運行管理將進人係統化的動態控製時期,屆時信息技術將廣泛應用於航空物流運輸的市場預測、機隊規劃、航班計劃、價格決策、受益管理、訂座係統、機房與航材管理、飛機飛行管理、財務數據分析、運行統計評價等各個方麵。 鐵路物流運輸的概念: 鐵路物流運輸是指利用機車、車輛等技術設備沿鋪設軌道運行的物流運輸方式。按兩根鋼軌的距離不同,鐵路運輸”I分為三種類型:軌距為1435咖的稱為標準軌距鐵路運輸,軌距大於1435*11111的稱為寬軌距鐵路物流運輸,軌距小於1435咖的稱為窄軌距鐵路物流運輸。國際上多數國家采用標準軌距。 按列車重董大致分為兩種類型,一種是長、大、重型,幅員廣闊的國家多采用這種列車,以俄羅斯和美國為代表,我國鐵路也屬於此類;另一種是短、小、輕型,幅員狹小的國家多采用這種列車,如西歐和日本的鐵路。按列車的支持和驅動方式可分為普通鐵路物流運輸和懸浮式鐵路物流運輸,普通鐵路物流運輸設備主要是由車體、車輪和鋼軌構成的。總體上看,鐵路物流運輸在現階段的綜合物流運輸網中尚能起主導作用,鐵路被認為是國民經濟大動脈,擔負著主要的客貨流物流運輸任務。但隨著其他物流運輸方式,尤其是公路物流運輸和航空物流運輸的發展,我國的物流運輸結構將有改變。 鐵路物流運輸具有以下特點: 第一,物流運輸能力大,它適合於大批量商品的長距離物流運輸。 第二,單車裝載量大,加上多種類型的車輛,使它幾乎能承運任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限製。 第三,車速較高,平均車速在五種基本物流運輸方式中排在第二位,僅次於航空物流運輸。 第四,鐵路物流運輸受氣候條件和自然條件影響較小,在物流運輸的經常性方麵有優勢。 第五,鐵路物流運輸可以方便地實現集裝箱物流運輸及多方式聯運。 ③鐵路物流運輸的缺點 第一,由於鐵路線是專用的,其固定成本彳艮髙,原始投資較大,建設周期長。 第二,鐵路按列車組織運行,在物流運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節,占用時間較長,因而增加了貨物的在途時間。 第三,鐵路物流運輸中的貨損率比較高,而且由於裝卸次數多,貨物毀損或丟失事件也比其他物流運輸方式多。 第四,不能實現“門到門”運輸,通常要依靠其他物流運輸方式配合,才能完成物流運輸的任務,除非托運人和收貨人均有鐵路支線。 ④鐵路物流運輸的主要功能 第一,大宗低值貨物的中、長距離物流運輸,也較為適合運輸散裝貨物(如煤炭、金屬、礦石、穀物等〉、罐裝貨物〈如化工產品、石油產品等 第二,大批量旅客的中、長運輸。 第三,都市與衛星城區及郊區的通勤、通學物流運輸。

武漢貨運信息網係統以及武漢物流運輸

武漢貨運信息網係統方案 1、宏觀武漢貨運信息網的係統方案 宏觀武漢貨運信息網構建是宏觀決策的過程,主要是考慮到路網對國民經濟的整體作用和戰略作用,以及物流運輸通道、交通走廊的特點及作用、交通樞紐的布局原則等而建4模型和係統優化而進行的。下麵對於物流運輸通道、交通走廊的特點作用、建立交通走的意義以及交通樞紐的布局原則等作一簡單介紹,以便於進一步了解武漢貨運信息網的特和作用。同時,宏觀武漢貨運信息網是微觀武漢貨運信息網的物質基礎。 2武漢物流運輸通道與交通走廊的特點 ①武漢物流運輸通道一般都置身於經濟發達的地區,並沿途經過各經濟繁榮的地方、地區及各主要物流運輸樞紐。如我國沿海地區經濟發達、各大港口又分布在沿海地區,因此,在沿海地區很容易形成武漢物流運輸通道與交通走廊。 ②武漢物流運輸通道和交通走廊的走向與旅客和貨物的流向相互吻合,因此,它承擔著大量的客、貨運輸量,如沿海物流運輸通道貨運量居全國運輸幹線的貨運量之首。 ③武漢物流運輸通道及交通走廊內擁有多種物流運輸方式。物流運輸通道主要是鐵路幹線、沿海航線等;交通走廊內支線、次級幹線、運輸通道、各樞紐等相互間配合密切,其疏運係統完善、裝卸等環節配套,能高效率地為社會提供大量的、便利的物流運輸服務。 ①骨幹線路(主幹線路)。這是武漢貨運網的骨幹和大動脈,如東北鐵路網的濱州線和哈大線,關內京廣、京滬等縱貫線和京包、包蘭、隴海、浙贛等橫貫線以及聯係東北和關內的京沈線;長江、珠江、鬆花江幹線航道及沿海航線等。它們把主要工礦區、大城市、重要海港和主要糧食和長途物流托運商品、農產品基地聯係起來,把各個大經濟區、省(自治區)聯成一個有機的整體,骨幹線路最明顯地體現著這種特質基礎的作用。我國的骨幹線路一般來說,由鐵路主要幹線和沿海以及長江主幹流組成,但在一些地區,如西藏等區域,公路幹線為其骨幹線路。 ②開發線路。它是骨幹線路向邊疆地區和新開發區的延長。這種線路對開發資源、改變原來生產力分布的不平衡性有巨大意義。同時,它們在國民經濟中起先行作用。 ③給養線路。這是聯係主幹線路和工業、農業以及礦產品,運入肥料、工礦設|備、糧食和日用品等給養物資的線路。 ④腹地線路。它們是分布在廣大農村和工礦區內部的交通線,一般是網狀分布像微血管一樣貫穿全國各地區。腹地線路一般為三級以上下公路長途物流運輸公司和小河航線,在城市俄羅斯的聖彼得堡(列寧格勒〉;後一種有些以鐵路為大宗,有些以水運為主,如武I漢;綜合運輸樞紐:綜合運輸樞紐是交通運輸發展的高級階段,其具體組成方式有的由鐵、公、水、空、管等多條物流幹線組成,有的無水而由其他四種方式組成,上海、北京、I沈陽、天津、等均已形成了多方式組合的綜合交通運輸樞紐。I ④按照武漢物流運輸幹線與場站空間分布形態可分為:終端式樞紐,分布於陸上千的盡端或陸地的邊緣處,如烏魯木齊、青島等;伸長式樞紐,物流幹線從兩端引入呈延長1布局,如蘭州;輻射式樞紐,各種幹線可以從各個方向引入,如鄭州、徐州;物流運輸樞紐,由多條放射物流幹線和將其連接起來的環構成,如北京;輻射半環形樞紐,分布於海、湖、河岸邊。工礦區有時也采用鐵路和高級公路。 ①按照地理位置可分為:陸地運輸樞紐,如北京、鄭州、西安等;濱海運輸樞紐,如上海、大連、湛江等;通航江河岸邊運輸樞紐,長江幹流從宜賓到上海共有13個此錄輸樞紐。 ②按照承運的客貨物流運輸業務可分為:中轉樞紐,以辦理中轉或專線物流為主,地方運量比例很小,如鄭州、衡陽、寶雞等;地方性樞紐,以辦理地方作業為主,中轉運輸量較少,如本溪、鞍山等;混合樞紐具有大量的地方業務,同時還辦理相當數量的直通客貨物流運輸業務,如蘭州、等。 ③按照交通方式的組合可分為:鐵路一公路樞紐:這種陸路千線組成的樞紐都分布於內陸地區,在較長的時期中,這是物流運輸樞紐的主要形式。我國物流運輸樞紐西前有437。

湖北專線物流公司選擇

隨著經濟的高速發展武漢物流服務需求是越來越大,而越來越多的武漢商戶也不可避免的要湖北專線物流公司發貨,但是在選擇武漢物流公司的時候還是會有很多顧慮,比如物流公司信譽度怎麽樣、貨物在途安不安全?這些顧慮都會令發貨人煩惱不已。 第一無論您使用何種運輸方式,您可能都要考慮這個安全問題,但為什麽要先把安全位呢?我想每個人都必須理解這一點!因為無論麻豆app下载入口是買家還是賣家,麻豆传视频在线观看官网都希望通過非常安全的運輸方式將貨物交付給客戶。如果無法這種安全性,那麽很多問題可能會對您產生影響。 第二誠信說到這個誠信問題,相信每個人都知道它的重要性!所以選擇一家物流公司是一樣的!誠信可以讓買家和賣家更放心更安全。 第三價格對於賣家來說,找到的湖北專線物流公司並不容易!如果價格更便宜,那麽它將為您節省很多錢!但不要隻追求低成本的湖北專線物流公司!需要根據前兩者來選擇!因此,麻豆md传媒在线观看快递必須嚐試幾個物流和湖北專線物流公司,並做幾次處理它,以便看到哪些服務好,價格更便宜!這將使您自己的收入更加令人印象深刻! ⑴ 找武漢物流公司時盡量找物流專線並且找的公司要是正規的,直達可以避免途中貨物多次裝卸出現貨損。⑵湖北專線物流公司的托運費通常是按重量或體積來收費的,所以發貨人事先要估算好貨物的重量和體積,這樣湖北專線物流公司報價會更準確。 ⑶ 如果貨物是異形不好估算,而自己又沒有辦法估算出重量和體積,那麽物流公司一般都可以提供免費上門評估服務,還可以提供打包服務並提供各種紙箱、木箱,但此項服務通常是要收取費用的,費用的多少在和物流公司谘詢時一定要了解清楚。 ⑷ 貨物整理包裝完畢後,再通知物流公司來上門提貨或讓貨物所在地的朋友幫忙送貨至其網點。 ⑸ 和物流公司貨物交接時,一定要填寫好托運單並將其中的一份妥善保管好;托運單上麵的貨物品名、運費金額、貨物件數、發收件人全名和準確地址及有效聯係電話等要填寫清楚,如果覺得有必要還可以向該公司辦理保價運輸或辦理貨物保險,增加貨物在途的安全保障。 ⑹ 貨物到達目的地後的簽收時尤為重要的一點物流公司認為是,不要急著先付運費,首先把貨物的件數核對一遍,看看是否和發貨單上麵的內容有出入;再逐箱檢查貨物的外包裝箱有無破損,如有破損當場開箱看看裏麵貨物是否有無少件、損壞;當簽收時發現問題及時提出。

針對武漢物流公司運輸合理化的有效措施

1、提高武漢物流公司運輸工具實載率。 實載率有兩個含義:一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛裏程之乘積的比率,這在安排單車、單船物流運輸時,是做為判斷裝載合理與否的重要指標;二是車船的統計指標,即一定時期內車船實際完成的貨物周轉量(以噸公裏計)占車船載重噸位與行駛公裏之乘積的百分比。在計算時車船行駛的公裏數,不但包括載貨行駛,也包括空駛。 提高實載率的意義在於:充分利用運輸工具的額定能力,減少車船空駛和不滿載行駛的時間,減少浪費,從而求得物流運輸的合理化。 2、采取減少動力投入,增加武漢物流公司運輸能力的有效措施求得合理化。 增加物流運輸能力的有效措施求得合理化。這種合理化的要點是,少投入、多產出,走高效益之路。運輸的投入主要是能耗和基礎設施的建設,在設施建設已定型和完成的情況下,盡量減少能源投入,是少投入的核心。做到了這一點就能大大節約運費,降低單位貨物的運輸成本,達到合理化的的目的。 3、盡量展直達物流運輸,發展武漢物流公司社會化的運輸體係。 物流運輸社會化的含義是發展武漢物流運輸的大生產優勢,實際專業分工,打破一家一戶自成武漢物流運輸體係的狀況。直達物流運輸是追求運輸合理化的重要形式,其對合理化的追求要點是通過減少中轉過載換載,從而提高武漢物流運輸速度,卻卸用,降中轉貨損。發展社會化的武漢物流運輸體係。物流運輸社會化的含義是發展武漢物流運輸的大生產優勢,實際專業分工,打破一家一戶自成物流運輸體係的狀況。實行武漢物流運輸社會化,可以統一按排物流運輸工具,避免對流、倒流、空駛、運力不當等多種不合理形式,不但可以追求組織效益,而且可以追求規模效益,所以發展社會化的武漢物流運輸體係是運輸合理化的非常重要措施。 4、發展武漢物流公司特殊運輸技術和運輸工具。 依靠科技進步是武漢物流運輸合理化的重要途徑。例如,專用散裝及罐車,解決了粉狀、狀輸損耗,安全性差等題;袋鼠車皮,大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題;“滾船”解決了車載貨的運問題,箱船一般船能容納更多箱體,集裝箱高速直車船加快了運輸速度。 5、通過流通加工,使武漢物流公司運輸合理化。 有不少產品,由於產品本身形態及特性問題,很難實現針對武漢物流運輸合理化的有效措施武漢物流運輸的合理化,如果進行加工,能夠效解決合理運輸題,例如造紙材在產地預先加工成幹紙漿,然後壓縮體積運輸,就解決紙材運輸不滿的問題。

武漢物流公司運輸合理化途徑和方向

武漢物流公司運輸合理化的途徑: 1,提高運輸工具實載率選擇合適的車輛; 2,財務減少動力投入,增加運輸能力的有效措施達到合理化; 3,發展社會化的運輸體係運輸網絡、線路的優化; 4,開展中短距離鐵路公路分流“以公代鐵”的運輸; 5,盡量發展直達運輸; 6,配載運輸形成批量運輸,合理的配載、比如輕重貨物的搭配運輸; 7,“四就”直撥運輸; 8,發展特殊運輸技術和運輸工具,正確的駕駛、減少不必要的開支。比如油耗、罰款等 ; 9,通過流通加工,使運輸合理化。 武漢物流公司運輸合理化方向: 1、武漢物流運輸網絡的合理配置。 應該區別儲存型倉庫和流通型倉庫,合理配置物流基地(或物流中心),武漢物流基地的設置應有利於貨物直送比率的提高。在規劃武漢物流運輸網絡時,要根據經營戰略、銷售政策等因素決定。才可能既滿足銷售的需要,又能減少交叉、迂回、空載運輸,降低運輸成本,提高運輸效益。 2.選擇最佳的武漢物流運輸方式。 鐵路和水運:運量大、運費低,適用於長距離、大批量的幹線運輸,運輸的貨物適於“重、厚、長、大”,經濟運輸裏程為200~300公裏以上。公路運輸:適合近距離、小批量、多品種、多批次的運輸,在運輸“輕、薄、短、小”貨物方麵勝於鐵路和水運,同時,又能開展“門到門”的送貨服務。航空運輸:速度開始最大的優勢,保鮮物品、高價值商品,緊急救險、救災物資等適合航空運輸的方式。管道運輸:由於采用密閉的裝備,運輸途中能避免散失、遺漏,而且運輸量達,有連續性,占地小、不必包裝等優點。有儲存功能。 3.提高武漢物流運輸運行效率。 努力提高車輛的運行率、裝載率,減少車輛空載、迂回運輸、對流運輸、重複運輸、倒流運輸,縮短等待時間或裝載時間,提高有效工作時間,降低燃料消耗。 4.推進武漢物流公司共同運輸。 提倡部門之間、集團之間、行業之間和企業之間進行合作,協調運輸計劃、共同利用運力;批發業、零售業和物流中心之間在組織運輸方麵加強配和,提高運輸工作效率,降低運輸成本。 5.采用各種現代運輸方法。 為了提高運輸係統效率,一些新的運輸模式應該加以推廣,如多式聯合運輸、一貫托盤話運輸、集裝箱運輸、散裝話運輸、智能化運輸、門到門運輸等。 當然,運輸的合理化必須考慮包裝、裝卸等有關環節的配合及其製約因素。還必須依賴於現代化信息係統,才能實現其改善的目標。

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