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華夏旅遊有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士 華夏旅遊有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士

華夏旅遊有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士

2020年11月8日,中國公路學會城市交通分會工作會議在四川省成都市召開。會議期間,成員們就“新型城市交通業態的運營管理新模式、交通強國和新基礎設施背景下的城市交通發展機遇、分行未來五年的工作規劃和建議”進行了深入交流和討論。交通運輸部交通運輸司三級研究員李,中國公路學會副會長兼秘書長劉,交通運輸部科學研究院院長石出席會議並講話。華夏旅行代表應邀出席本次會議並當選為執行董事,為中國公路學會城市交通分會的變革做出了積極貢獻。  中國公路學會城市交通分會作為中國公路學會主管城市交通的學術分支機構,接受中國公路學會的領導和交通部的指導,秘書處設在交通部科學研究院。城市交通分會作為一個涉及行政部門、科研院所、高校和企業的學術組織,是黨和政府與城市交通及相關科學領域科技工作者之間的橋梁和紐帶,也是推動城市交通科技發展的重要社會力量。 全體代表在本次全體工作會議上投票選舉新一屆董事會,並向新一屆董事會代表頒發董事證書。新任秘書長吳洪陽解釋了分行工作規則的修訂情況,並介紹了下一階段的工作計劃。董事代表就城市交通新形式的運營管理新模式、新基礎設施建設背景下的城市交通發展機遇、未來五年的工作規劃和建議等議題進行了討論和交流。 華夏旅遊有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士的專業交流平台。中國公路學會城市交通分會的存在極大地促進了行業內的資源共享和信息交流,在業務業態的積極發展方麵取得了巨大的成就。它不僅關注行業的發展問題,而且作為政府的重要智庫,從根源上有效解決行業從業者的關鍵問題。 華夏旅遊公司作為北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型創新型企業轉型發展的“排頭兵”,堅持超前規劃,明確主攻方向,將“十四五”期間的交通規劃建設與未來旅遊業的長遠發展緊密聯係在一起。當選常務理事,華夏旅遊以薪酬助火推動行業發展為首要目標,期待借助社會的力量和真知為行業發展做出貢獻。未來,在研究院的領導下,華夏旅行社將貢獻自己的經驗參與未來的交通建設,促進行業與研究院的雙向發展。隨著時代需求的不斷創新和旅遊領域的廣泛發展,城市交通迎來了一個新的轉型期。時代需求的變化促使整車企業在交通建設過程中轉變觀念,創新模式,以服務為導向,以創造個性化的出行體驗為目標。這是新時代建設新交通的願景和使命,也是中國出行者在出行領域的“賦權”。

引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造 引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造

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11月10日,在貴州省龍裏縣,中通公司員工將快遞轉移到前台進行係統掃描整理。位於貴州省龍裏縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。 這是11月10日在貴州省龍裏縣中通公司工廠拍攝的快遞分揀係統。位於貴州省龍裏縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。 11月10日,在貴州省龍裏縣,中通公司的員工根據包裹的目的地進行分揀。位於貴州省龍裏縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。 11月10日,貴州省龍裏縣,卡車停在ZTO快遞公司中轉中心(無人機照片)。位於貴州省龍裏縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。 11月10日,在貴州省龍裏縣,中通公司的員工根據包裹的目的地進行分揀。位於貴州省龍裏縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。

關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜 關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜

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在這本出人意料的暢銷書《尋找中國》中,《紐約客》駐中國記者彼得·海斯勒敏銳地描述了各種速度。“中國發展變化的速度是中國地圖必須麵對的最大挑戰。”修橋鋪路的速度,公路標誌上的速度,傳送帶的速度,甚至人們敬酒的速度。 速度感似乎成了外界感知中國的入口。今年雙11購物嘉年華1號0點開始。淩晨0點35分,就在消費者開始支付最後一筆貨款的五分鍾後,菜鳥宣布杭州蕭山的李先生收到了送達的包裹,刷新了雙倍11的物流速度。在過去的10年裏,中國的物流業和電子商務相互促進,B2C物流網絡首次建立。快遞的速度引爆了中國電子商務的快速發展,傳統互聯網走向了高速數字消費互聯網時代。但是對於卡車司機來說,速度上限似乎總是鎖定在每小時100公裏。 該改變了。中國公路物流的主幹和分支,大大小小,構成了中國經濟的毛細血管。經濟運行是否順暢,取決於毛細血管的輸送效率。據國家郵政局統計,中國國內快遞業連續五年平均增長43.5%,業務規模位居世界第二,僅次於美國。 最後一英裏的城市分布速度似乎是每個人最關心的問題。但是很少有人認真觀察到中國的卡車數量從2005年的587萬輛增加到現在的近1500萬輛。在電子商務快速增長的背後,80%的道路運輸是1500萬卡車和3000萬卡車司機艱辛的結果。今天在淘寶點擊鼠標下單,對於一個人,一輛車來說,可能是長途旅行的開始。生產端大宗貨物、中間原材料、成品的批發運輸,帶動10倍以上的卡車在路上狂奔。但是公路運輸對常住人口來說不是一份體麵的工作。90%以上的司機是個體戶,95%具有高中及以下文化程度;貨源不穩定,運費收入低;做一個四海為家的人,少聚多散。 從運力組織規模分布來看,根據交通協會研究院發布的《2018中國道路運輸大數據報告》,92.8%的運力組織車輛不足5輛,100輛以上的大中型車隊僅占0.4%。擁有大型自有車輛的運輸企業,在中國可視為“珍稀動物”。高度市場化的行業就業門檻低,組織化程度低。依然鐫刻著傳統而廣泛的背景。問題的根源甚至可以追溯到近三十年前。 此前,個體戶在購買車輛後,不能將經營資質放在自己名下,需要打電話治療。關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜。在此期間,政府對行業的監管大多是通過對關聯公司的監管。最大的缺點是關聯公司是車輛的名義車主。於是出現了隨機收費、虛開發票等一係列灰色利益鏈。發票流、業務流和資金流的分離使行業處於“分散和混亂”的現象。 2014年左右,“互聯網+”颶風席卷全球。沒有房間,Airbnb已經成為世界上最大的酒店;沒有車,優步已經成為世界上最大的出租車公司。中國消費端的變化也傳導到了B端供應鏈市場,行業變革的時候到了。2016年前後,中國物流領域出現了“無車承運人”。顧名思義,即使沒有車輛,也可以從事貨物運輸,依托數字技術搭建的物流信息平台,具備集體調度能力。 2020年,這個概念將升級為“網絡貨運”。“這代表著道路運輸業進入了數字化發展、數字化控製、數字化升級的狀態。”據陸閣創始人馮雷介紹,這是唯一一個擁有頂級設計的數字產業。

自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平台 自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平台

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自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平台...來自世界各地的眾多物流、供應鏈和港口企業深入參與了各種數字化高科技物流服務,成為本屆博覽會服務貿易展區的亮點。其中有不少“老朋友”連續三屆參展,如UPS(聯合包裹服務)、豐集團、戴森物流、ProLogis等。還有一些“新麵孔”。在第三屆中國國際進口博覽會開幕式上,加快發展跨境電子商務被命名為一種新的對外貿易模式,這讓這些長期從事國際物流或跨境物流的企業興奮不已。據銀河證券分析,在國內外“雙流通”新發展格局下,一帶一路行動倡議疊加跨境電商深化發展,跨境物流市場預計萬億。 跨境貿易離不開跨境物流的支持,其中的物流、港口和供應鏈企業已經成為疫情下支撐全球供應鏈穩定的關鍵。對於參加第三屆展會的漢堡港和漢堡港口物流有限公司(HHLA)來說,世博會是一個非常重要的交流合作平台。 漢堡港展位2019年,德國最大的綜合性港口取得突出成績:海運貨物吞吐量增至1.366億噸,增長1.1%;集裝箱吞吐量930萬標準箱,同比增長6.1%;鐵路集裝箱運輸增長10.4%,達到創紀錄的270萬標準箱。 盡管今年漢堡港吞吐量受新冠肺炎疫情影響,但漢堡港營銷協會CEO馬騰6日下午在“德中歐貨物運輸服務貿易樞紐”在線研討會上宣布,在歐洲第二波新冠肺炎肺炎下,漢堡港仍正常運營。這與漢堡港長期以來在中歐“新絲綢之路”中發揮的積極作用是分不開的。 據悉,漢堡與中國連接的海上集裝箱運輸線路約有15條,是中國商品進入歐洲的門戶。漢堡與中國貿易相關的年集裝箱吞吐量達到260萬標準箱。每三個通過漢堡港口轉運的集裝箱中,就有一個來自或運往中國。除了長期繁榮的海運之外,近年來中歐列車也成為漢堡港貨運吞吐量增長的重要組成部分。目前,漢堡與中國20個目的地之間每周有230趟國際貨運列車。漢堡和中國之間的鐵路年貨運量超過10萬標準箱。在展會現場,漢堡港向國際客戶和合作夥伴展示了其作為中歐最大貿易港的最新技術和項目,如漢堡港務局的數字“智能港”、漢堡港口物流有限公司的“無人機集裝箱運輸”和“卡車4.0”,以及漢堡港計劃中的可再生氫能源驅動的“綠色艦隊”創新項目。 事實上,目前全球集裝箱運輸仍然麵臨著許多不尋常的波動:全球主要航線的運輸空間已滿,空箱短缺,船舶延誤和貨物運輸延誤現象頻繁發生。在此背景下,世博會的平台溢出效應明顯。

智能無人倉庫效率是傳統倉庫的兩倍 智能無人倉庫效率是傳統倉庫的兩倍

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除了今年雙十一的“雙銷期”,物流提速也是熱門話題。在最終付款後的第二天,大量的貨物被送到了用戶的門口。但是,速度在物流行業是老生常談,更應該引起行業的重視。它是一種被稱為“場景物流”的全新風格,正在加速進入人們的生活。 什麽是「場景物流」?要理解這場物流革命的本質,首先要理解“場景”這個詞的含義。比如人喝水最簡單的原因就是水有解渴的作用;除了解渴,人們還想喝更幹淨的水,所以家裏安裝了淨水器。為了保持過濾效率,開發了具有實時監控功能的智能APP。 圍繞“解渴”這一核心需求,其他需求應運而生,共同構成了“飲水場景”。可見,“場景”是以核心需求和一係列需求為特征的特定環境。▲gooday物流現場服務工程師正在溝通用戶需求。 因此,作為大型物流的領導者,古德物流以為用戶提供場景解決方案為切入點,開啟了物流行業的場景物流革命。這也使得固特異物流入選胡潤獨角獸指數榜單,並連續兩年被列入“長城戰略中國獨角獸企業榜單”,成為物聯網場景下業界首個物流生態品牌獨角獸。 中國物流與采購聯合會副會長何登才表示:“麻豆app下载入口強調產品的生產、商品的銷售和售後服務應該是全過程、全周期的,未來服務的比重會越來越大,包括維護、回收等問題。” 用戶體驗的提升是物流行業引入“場景”概念的最大價值。這也促使許多品牌與古德物流達成合作,不僅降低了品牌售後服務成本,還為用戶提供了一係列專業、周到、熱情的服務,從而提升了品牌形象。目前,合作規模已達3000多家,其中有宜家、石林木業、迪雅、海信、卡薩特等多個知名品牌。現場物流生態已經形成並逐步擴大。▲gooday和迪雅聯合對物流現場服務商進行電動汽車售後服務專項培訓。 對此,海爾集團董事長兼CEO張瑞敏表示:“物聯網時代,產品將被場景取代,行業將被生態覆蓋。”隨著產品製造中關鍵差異化優勢的缺乏,物流中的服務體驗將成為人們選擇產品的重要考慮因素。當進入這個生態的品牌足夠多的時候,自封的品牌自然會被淘汰。[現場物流服務惠及3000多個生態品牌]當模型建立後,你必須具備啃硬骨頭的能力。 場景物流的一端與用戶的個性化需求相連,另一端與生態品牌的產品設計、生產周期、庫存周轉等環節相連。為了讓品牌真正受益於gooday物流的平台模式,需要突破用戶和企業之間的信息壁壘。為解決這一關鍵問題,古德物流依托智能物聯網,收集分析大數據,形成用戶需求感知,為生態品牌提供有效的決策依據,進一步優化生態品牌的生產節奏。事實上,由於大型貨物體積大、重量大、包裝規格多,大型倉儲的標準化、自動化和智能化一直是物流行業的難題。而在古德物流的無人倉庫中,從收到訂單信息到分揀的整個過程隻需要20秒。一位工作人員自豪地說:“智能無人倉庫的效率是傳統倉庫的兩倍,空間利用率高三倍,揀選準確率100%。高效準確的倉儲運營得益於無人倉庫中大數據和黑技術的完美結合。

京東物流自營訂單93%可享受24小時服務 京東物流自營訂單93%可享受24小時服務

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隨著JD.COM11.11的高潮,消費者的購物熱情得到了前所未有的釋放。京東物流占據絕對的主場地位,在物流效率和經驗上繼續領先行業。"11月11日下午,JDL京東物流體驗保障中心負責人周利芳出席2020JD.COM11.11媒體開放日,解讀京東物流11.11大數據。他說,到2020年,JD.com物流已經啟動十周年,重新定義了電子商務物流的體驗,開創了物流及時性的先例。今年京東物流在“分分鍾到達”上又有突破。11.11的第一單隻花了6分鍾發貨,農村最快的一單花了15分鍾,不斷刷新老齡化記錄。同時,隨著“千縣千鄉24小時服務”的不斷推進,京東物流自營訂單93%可以24小時送達,全國92%的區縣和83%的鄉鎮消費者可以享受24小時服務。"盡管經曆了11.11的繁忙時期,京東快遞仍然保持著高標準、無差別的上門服務,堅持顧客至上,不斷為消費者提供令人驚歎的優質服務,引領著整個行業的優質發展。" 物流普惠+時效速度,無論城鄉收貨,都“觸手可及”“無論消費者在哪裏,隻要有需求,麻豆app下载入口都可以快速、優質地交付。尤其是縣、鎮、村的廣大消費者,享受著和城市一樣的優質物流服務。"周利芳在講話中指出,消費者“觸手可及”的收貨體驗證明了京東物流在打造物流家園方麵的實力。從2010年到2020年,JD.com物流連續10年贏得消費者的青睞。從最初的六個城市,擴展到全國200多個城市的服務標準,成為JD.com物流的服務標誌。在過去的10年裏,JD.com物流先後推出了京津達、京津達、快遞、閃電配送等數十項創新服務。特別是今年11月份,Minute覆蓋的城市從20個增加到200個,以刷新物流時效性,滿足大規模運營的消費者需求。 周利芳介紹,京東物流和JD.COM零售聯合推出“預售”創新模式。消費者交納押金後,京東物流會將商品預售到最近的倉庫和快遞網點。消費者支付完最後一筆貨款後,快遞兄弟會立即在“最後一公裏”發貨,保證分分鍾發貨。今年11月1日剛過0點,住在中國最北部黑龍江省漠河市的榮女士在淩晨支付最後一筆款項後6分鍾,在收到了她之前訂購的口紅,並於今年11月11日獲得了第一張收據。在農村地區,最快的訂單發生在湖北省宜昌市當陽市巴陵村。早上7點45分,鄭女士收到了她前天晚上在買的睡衣。從網站到消費者隻花了15分鍾。除了產品和服務的突破性創新,京東物流在整體服務及時性方麵繼續創造行業新紀錄。截至11日,京東物流已實現自營訂單93%24小時配送,區縣消費者92%,鄉鎮消費者83%可享受24小時服務。同時,京東物流4-6城市適度投資量增長100%,下沉策略取得顯著成效。周利芳表示,京東物流將繼續圍繞“千縣千鄉24小時”的老齡化改善計劃,推動全國範圍內從下單到收貨的24小時常態化,特別是廣大縣、鎮、村消費者享受物流優惠。堅持高標準,上門無差,給消費者收貨權。長期以來,京東物流一直堅持“以體驗為導向”。服務方麵,堅持送貨上門是京東物流最大的服務特色。周利芳提到,雖然他在11.11期間很忙,但京東快遞兄弟仍然在全國範圍內保持著高標準、無差別的上門服務。為了滿足用戶的多樣化需求,JD.com物流還為客戶提供收貨選擇,充分發揮無人車、物業合作、便民點、自舉櫃、農村共配送等多端生態優勢,為消費者提供多一種收貨選擇。除了電子商務配送,JD.com快遞在11.11期間保持了全火力,在更多的配送場景中為更多的消費者和企業提供高質量的服務。據悉,京東快遞在京津冀、長三角、粵港澳等三大核心經濟圈的24小時航線布局同比增長300%,快遞量同比增長120%以上,京東物流的農業特色業務量較618增長近500%,已成為推動農業特色產品從田地走向居民餐桌、幫助農民增收致富的重要力量。消費者體驗不斷刷新的背後,是京東物流多年來形成的深厚技術積累。今年11月,京東物流亞洲一號總人數增至30人。在技術驅動下,智能倉庫業務處理能力同比增長105%,不斷刷新。"不久前,‘京東物流科技’品牌正式與您見麵。“京東物流科技”堅持簡單、複雜的品牌理念,致力於通過簡單、極致的物流科技產品,解決不同行業複雜的物流供應鏈問題,提高流通效率。"周利芳說。

我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長52% 我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長52%

我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長52%

此前,交通運輸部發布了《關於進一步加強冷鏈物流渠道防控新冠肺炎肺炎的通知》(以下簡稱《通知》),持續加強“外防進口、內防反彈”和“民防聯防”,有效防止SARS-CoV-2通過冷鏈物流渠道傳播。 冷鏈物流現狀如何?"冷鏈物流的商業模式主要包括供應鏈服務、倉儲運營、冷藏運輸和終端配送、信息係統和電子商務平台、冷鏈技術設備的生產和銷售(租賃)。冷鏈物流的主要競爭市場是生鮮食品、醫藥冷鏈和冷鏈設備製造。"中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員謝曉文在接受所有媒體記者采訪時說。 根據中國物資工業聯合會冷鏈委員會的數據,在食品、醫藥、化工等主要冷鏈物流形式中,食品冷鏈占據絕對主導地位。2019年,我國食品冷鏈物流總需求達到2.352億噸,食品冷鏈物流總量約6.1萬億元,比2018年增長27.08%,需求空間較大。 疫情期間,湧現了很多新鮮的電商平台,月直播用戶數呈指數級增長。其中,有很多農產品生產者試圖通過新的渠道開拓新的市場,冷鏈物流是打通這一渠道的關鍵環節。 謝曉文總結,目前冷鏈物流的主要痛點在於冷鏈流通體係不完善、市場份額低、生產經營成本高、企業“小散弱”現象突出。"冷鏈市場的需求進一步增加."中國物資聯合會冷鏈委員會秘書長秦對記者表示,隨著全球農產品和冷鏈食品的產地、加工和消費市場的重塑,全球對冷鏈的需求不斷增加。以生鮮電子商務為標誌,生鮮農產品和冷鏈食品行業蓬勃發展,為食品冷鏈提供了巨大的發展空間,以速凍食品、乳製品、肉製品和海產品為代表的冷鏈行業正在升級換代。 除了順豐、阿裏、JD.COM等巨頭爭奪冷鏈市場外,冷鏈物流企業作為後來者的注冊量也在快速增長。相關數據顯示,目前中國與冷鏈相關的企業有4.2萬家。今年第二季度,我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長102.9%,較去年第二季度增長52%。 行業建議。據行業分析師介紹,很多小而散的企業構成了冷鏈物流行業的全貌,但這種結構不利於冷鏈物流的長期發展。從建設完整的全國冷鏈倉儲生產網絡,到後端冷鏈運輸銷售的市場整合,完整的冷鏈物流網絡將穩步推進。屆時,冷鏈行業的物流環境將得到整體改善,社會質量也將發生質的飛躍。

品多等電商平台將如何利用農村交通和上遊資源? 品多等電商平台將如何利用農村交通和上遊資源?

品多等電商平台將如何利用農村交通和上遊資源?

今年上半年,物流行業在整合資源、尋求上市、與他人合作等方麵做出了頻繁的努力。韻達戰略性地向德邦投資6.14億元,從而成為後者的第二大股東;中通正準備在香港二次上市,融資20億美元;百世將百世店剝離上市體係,尋求在香港上市快遞和貨運服務的機會;圓通接觸到與阿裏談判增持的消息;京東物流以總對價30億元收購郭躍快遞集團有限公司控股權,為尋求上市鋪就更多故事。 對此,中通、百世、圓通的負責人均表示不便評論或回應。但對於這些企業來說,除了為難以擺脫的價格戰填充資金外,物流基礎設施、冷鏈、航空等高門檻業務布局所需的資金,都是亟待解決的現實問題。縱觀整個物流業的現狀,在每年強大的資金投入和不斷擴大的網絡資源下,單純依靠價格戰來消滅對手的想法似乎越來越難以實現。與此同時,今年上半年,極限兔快遞、公郵快遞等眾多新人進入圈子,短短幾個月內迅速啟動網絡,也證明了國內物流市場足夠龐大。但是不可避免的會撞到對方,造成“小摩擦”。順豐旗下的智能櫥櫃品牌豐巢引發了一場風波。JD.COM和申通暫停合作,關閉物流接口。圓通部分縣級網點已接到通知,禁止代理極兔快遞。這種事件能得到高度關注,甚至在一段時間內引發輿論,歸功於背後的電商格局。電子商務平台的推廣離不開物流企業的支持,物流企業效率的提高與電子商務密切相關。今年阿裏在韻達實現了2%的股權,完成了“四環一達”的資本布局,給國內物流地圖增加了一個“站隊”的曖昧含義。 東興證券的一位分析師表示,阿裏通過在快遞公司的少量股份獲得了一定的內部影響力,同時在相對弱勢的快遞公司獲得了較大比例的股份,以此來約束總公司,避免高度一體化的物流企業形成過度的議價能力。此外,在韻達的半年度報告中,邊肖還指出,該報告顯示,韻達的子公司已完成持有杭州繆欣物流科技有限公司(以下簡稱“繆欣物流”)16.67%的股份。 根據天空調查數據,除韻達外,中通和申通子公司分別持有新遼物流19.76%和12.57%的股份,大股東為浙江菜鳥供應鏈管理有限公司,據公開信息,新遼物流主要定位於農村倉儲網絡資源和物流服務的整合。“下一個競爭點將集中在農村市場,”快遞專家趙曉敏說。目前資金和政策有利於物流下鄉,需要企業大量投入。目前中國郵政和順豐快遞已經率先。特許快遞企業可以利用網絡覆蓋,尋求地方政府的合作,加強布局。此外,品多多等電商平台將如何利用農村交通和上遊資源,是否會影響快遞格局,也是下半年關注的焦點。

2019年半年順豐快遞業務量超申通和百世 2019年半年順豐快遞業務量超申通和百世

2019年半年順豐快遞業務量超申通和百世

8月30日晚,隨著韻達半年報的發布,領先物流企業的半年業績已經全部顯現。上半年幾大物流企業業績喜憂參半,反差明顯。一些以順豐為首的企業在疫情期間沒有破檔,上半年率先。通達係價格戰的負麵效應成為製約因素。 上半年,順豐以業績再次證明了自己作為行業“老大”的地位。期間,順豐營收達到711.29億元,同比增長42.05%;上市公司股東應占淨利潤37.62億元,同比增長21.35%。京東物流在數量上不如順豐,但上半年的表現也很搶眼。營收154億元,同比增長55.42%。中國郵政1-6月收入也有所增長,同比增長10.93%,利潤實現預算進度65.9%。值得注意的是,處於領先地位的順豐快遞在上半年進一步拉大了與市場份額最高的中通的差距。此外,順豐快遞的業務量在半年報中首次超過申通和百世,達到36.55億件。2019年半年報中,順豐的業務量為20.17億,申通和百世均超過30億。 通達部上半年業務實力強勁,韻達、圓通、百世、申通的業務量分別達到56.29億件、49.36億件、35.85億件、35.17億件。第二季度,中通的市場份額達到21.5%,總計70億元。 然而,在管理層麵,通達百貨仍然麵臨著巨大的壓力,尤其是消費價格的規模。財報顯示,韻達上半年營收143.18億元,同比下降7.95%;申通上半年營收92.58億元,同比下降6.21%;Best第二季度營收84.18億元,同比下降4.2%;利潤增加的圓通和中通的門票收入同比下降了20%以上。 為了提振資本信心,韻達“有意”從半年度報告中刪除了當前的快遞服務數據。對此,韻達相關負責人解釋稱,“韻達去年年中剝離了快遞業務,不再納入上市公司體係。”去年5月,韻達宣布快遞業務要實現盈虧平衡還有很長的路要走,可能麵臨虧損進一步擴大的風險,因此有必要集中資源發展主營業務。因此,半年度報告中快遞業務數據首次歸零,既避免了業績損失對市場上企業估值判斷的影響,也傳達了企業在今年行業競爭中不斷擴大資本“糧草”的迫切需要。

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曹凱,開封運輸集團貨運公司經理。與一般貨物運輸相比,由於危險化學品的運輸主要是單向貨物,回程基本上是空的,在現有的市場條件下,除了安全工作之外,降低成本、提高效率已經成為危險化學品物流企業運營的重中之重。 曹凱說,在開封運輸危險化學品的過程中,安全始終是一項不能放鬆的任務。"做好安全工作最好的方法就是持之以恒。"開封交付不僅堅持日常工作,加強對駕駛員的安全培訓,還通過應用先進的科技手段,如利用福田戴姆勒SuperFleet智能管理係統實時監控車輛,升級車輛安全技術配置,不斷提高車輛運行的安全性。曹凱認為,福田戴姆勒推出的歐曼自動變速器安全之星將引領危險化學品運輸車輛的新潮流。"自動變速器可以減少駕駛員的疲勞,匹配液力緩速器可以大大提高危險化學品運輸車輛的安全性。"歐曼自動變速器安全之星配有ZFAMT變速箱和液力減速器。除了安全,曹凱認為,歐曼自動變速器安全之星最大的優勢是,它可以幫助團隊實現成本降低和效率提高。油耗是降低成本、提高物流船隊效率的關鍵。歐曼自動重型卡車不僅可以提高運輸效率,而且與手動卡車相比,平均節油近10%。據曹凱介紹,凱豐交通長期以來一直關注歐曼的ZF自動變速器產品。2019年3月,該公司開始嚐試歐曼自動變速器重型卡車。凱豐對AMT也有一些擔憂,AMT在中國是一項相對較新的技術。"我從不敢上去。起床後才知道ZF自動變速器搭配了福田康明斯發動機,徹底解決了之前一些自動變速器車型油耗高的問題。"歐曼汽車安全之星搭載富康X12發動機。曹凱說,很多年前凱豐交通從福田康明斯動力購買歐曼重卡時,也有和購買自動變速器歐曼一樣的顧慮:福田康明斯能做到嗎?10萬公裏的保養你確定嗎?經過實際使用,證明福田康明斯比其他發動機更省油。現在凱豐隻買配有福田康明斯的歐曼重卡。同樣,歐曼自動變速器重卡的實際表現也贏得了凱豐交付的認可。從今年開始,歐曼自動變速器的重型卡車占新車購買量的30%以上。開封交付後,歐曼將增加自動變速器重型卡車的比例,以促進危險化學品車輛向自動變速器車輛的全麵升級。

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